پرینت قبلی

پس از تصمیم به شروع و شرکت در دوره های آموزشی سقوط آزاد یکی از چالش بر انگیز ترین تصمیمات برای ورزشکاران این رشته انتخاب وسائل و تجهیزات (‌چتر و سایر اقلام ) مناسب سطح مهارت و تجربه این ورزشکاران میباشد .

مشاوره و کمک گرفتن از مربیان و ورزشکاران با تجربه تر و همچنین مکاتبه و مشورت کردن با مسئولین و مشاورین فنی شرکتهای تولید کننده این وسائل و تجهیزات میتواند کمک بسیار زیادی در انتخاب مناسب این وسائل باشد .

بعلاوه موارد بالا تمام ورزشکاران این رشته پر هیجان میبایست اشنائی ابتدائی با نوع ، جنس ، اجزا ، چگونگی کارکرد و همچنین تعاریف و اصطلاحات مرتبط با تجهیزات مورد استفاده خود را داشته باشند .

طی دو مقاله قبلی بطور کاملا اجمالی مطالبی جهت آشنایی با پشتی یا کانتینر ( container ) چترهای سقوط آزاد ارائه گردید که جهت مطالعه آنها میتوانید به اینجا و اینجا​ ​​ مراجعه نمائید .

در طی این نوشتار تلاش شده است که برخی از مواردی که به نظر میرسد بتواند تا حدی به شناخت بیشتر چتر یا کاناپی ( Canopy )  و همچنین تعاریف و اصطلاحات مربوط به آن کمک کند ارائه شود  .

 

طبقه بندی کاناپی ها 

به طور کلی تمام کاناپی هائي که توسط شرکتهای سازنده تولید و در اختیار ورزشکاران این رشته قرار میگیرد در ۵ دسته یا گروه طبقه بندی میشوند : 

۱- student یا آموزشی 

این کاناپی ها که عموما دارای سایز یا اندازه بزرگی هستند مناسب ورزشکارانی میباشد که در حال طی کردن دوره آموزشی سقوط آزاد میباشند 

۲- Beginner یا مبتدی 

جهت ورزشکارانی که دوره آموزشی خود را به پایان رسانده اند .

این کاناپی ها به طور معمول دارای سایز بالاتر از ۱۵۰ فوت مربع (  150Sqf ) و وینگ لود ۱.۰ یا کمتر هستند و به نسبت کاناپی های آموزشی کمی دارای قدرت عملکرد بالاتری میباشند .

۳- Intermediate  یا متوسط 

میزان وینگ لود در این کاناپی ها افزایش پیدا میکند و طراحی آنها بطوری میباشد که به نسبت کاناپی های مبتدی دارای سرعت و عملکرد بیشتری هستند .

در برابر استفاده و فشار بروی فرامین عکس العمل سریعتری نشان میدهند و همچنین میزان Recovery Arc بیشتری دارند  .

( در مورد میزان Recovery Arc در سطور بعدی توضیح داده خواهد شد ) 

۴- Expert یا حرفه ای - با مهارت 

این نوع کاناپی ها توسط ورزشکارانی که دارای سطح قابل قبولی از تجربه در سقوط ازاد و بالاخص کنترل و هدایت کاناپی هستند مورد استفاده قرار میگیرند .

این کاناپی ها دارای میزان وینگ لود بالا ( ۲.۰ و یا بیشتر ) ، سرعت و قابلیت عملکرد بالا بخصوص در انجام مانورها و همچنین میزان Recovery Arc زیاد میباشند .

در ساخت برخی از این نوع کاناپی ها فن آوری  Cross - Braced در سلها بکار رفته است . 

۵- Specialty یا تخصصی - ویژه 

این نوع از کاناپی ها به جهت استفاده در رشته و یا روش خاصی از چتر بازی مورد استفاده قرار میگیرند و بر اساس آن رشته طراحی و ساخته میشوند . 

کاناپی های مورد استفاده در پرشهای وینگ سوت (wing suite) , پرش از ارتفاع ثابت  ( Base Jump ) , پرشهای دقت (Accuracy) و همچنین انجام پروازهای گروهی و نمایشی با چتر ( CRW ) در این گروه از کاناپی ها دسته بندی میشوند . 

احتمالا لازم به ذکر نمیباشد که پرش و استفاده از این نوع کاناپی ها مستلزم طی نمودن آموزش های ویژه میباشد و مناسب  چتربازان کم تجربه یا مبتدی نخواهد بود . 

پارچه کاناپی 

تمام پارچه­هایی که برای ساخت کاناپی مورد استفاده قرار می­گیرند نوعی پارچه نایلونی می­باشد که در برابر پارگی مقاوم هستند . (Ripstop Nylon) 

این پارچه­ ها بدلیل داشتن الگوی بافت مختص به خودشان ( الگوی ۶ ضلعی یا لانه زنبوری و همچنین الگوی ۴ گوش ) و همچنین الیاف و بافت تقویت شده در برابر فشار، ضربه و صدمه ، مقاومت خوبی از خود نشان می­دهند .

    

    پارچه با الگوی ۶ گوش یا لانه زنبوری                              پارچه با الگوی ۴ گوش ​

دو نوع از این پارچه­های مقاوم در برابر پارگی (Ripstop Nylon) که در ساخت کاناپی­ها مورد استفاده قرار می­گیرند
عبارتند از F-111  و ZP

پارچه­های ZP یا Zero Porosity

تقریباً اکثر کاناپی­های اصلی (Main Canopy) در حال حاضر از پارچه ZP تولید میشوند . 

پارچه­های ZP نوعی از پارچه­های مقاوم در برابر پارگی (Ripstop Nylon) هستند که با پوششی از سیلیکون و یا پلی اورتان در برابر عبور هوا نفوذ ناپذیر شده­اند. 

یکی از دلایلی که کاناپی­های ساخته شده از پارچه ZP بخصوص در زمانیکه هنوز نو هستند بسیار سخت بسته­بندی می­شوند وجود همین پوشش بروی آنها می­باشد .

 این پوشش در طی زمان و تحت تأثیر عوامل محیطی مانند نور خورشید، UV ، خاک ، شن و همچنین چندین بار بازشدن و بسته بندی مجدد تا حدودی خاصیت اولیه خود را از دست می­دهد. 

پارچه­های F111

نوع دیگری از پارچه که در ساخت کاناپی­های سقوط آزاد بکار برده می­شود پارچه­های F11 می­باشند. 

این نوع پارچه­ها هم به نوعی مقاوم در برابر پارگی (Ripstop Nylon) هستند . 

در سالهای گذشته (حدود ۲۰ سال) تقریباً تمام چترها از پارچه F111 ساخته میشدند ولی در حال حاضراغلب چترهای کمکی از این نوع پارچه تولید می­شوند . 

بروی پارچه­های F111 برخلاف پارچه­های ZP پوشش محافظتی وجود ندارد بنابراین جریان هوا می­تواند تا حدودی از درون این پارچه­ ها عبور نماید و همچنین باندازۀ پارچه­های ZP لیز و خشک نیستند و در نتیجه بسته­بندی این نوع کاناپی­ها راحت­تر است .
پارچه های F111 دارای حجم کمتر در بسته بندی و همچنین در مقایسه با پارچه­های ZP دارای طول عمر کمتری نیز می­باشند .

در ساخت برخی از کاناپی­ها از هر دو نوع پارچه F111 و ZP استفاده می­شود .

 به این نوع کاناپی­ها Hybrid گفته می­شود ، بعنوان مثال کاناپی Silhouette و همچنین نوعی از کاناپی Valkyrie که توسط شرکت PD تولید میشوند در زمره این نوع کاناپی­ها می­باشد . 

از آنجائیکه پارچه­های F111 در مقایسه با پارچه­های ZP دارای طول عمر کمتری می­باشند بطور منطقی طول عمر چترهای ساخته شده از F111 نیز کمتر از ZP خواهد بود و یکی از دلایلی که شرکت­های تولیدکننده چترهای کمکی برای کاناپی­های کمکی خود محدودیت در استفاه را وضع نموده­اند همین مورد می­باشد . 

در حالیکه با چترهای ZP به شرط رعایت شرایط استفاده و نگهداری می­توان تا حتی ۲۰۰۰ پرش انجام داد ، این تعداد در چترهای کمکی بسیار کمتر می­باشد.

شرکت PD و Icarus محدودیت ۴۰ مرتبه بسته­بندی و ۲۵ مرتبه استفاده و شرکت Aerodyne محدودیت ۴۰ مرتبه بسته­بندی و ۱۰ مرتبه استفاده را برای چترهای کمکی تولید خود وضع نموده­اند و پس از این تعداد چتر کمکی می­بایست جهت کنترل ، بازرسی و آزمایش میزان مقاومت پارچه به شرکت سازنده ارسال شود . 

برخی عوامل دیگر نیز در طول عمر پارچه کاناپی (اصلی و کمکی) تأثیرگذار هستند . 

پارچه های بکار رفته در ساخت کاناپی­ها صرفنظر از نوع و جنس پارچه (ZP یا F111) در برابر نور خورشید، خاک ، شن ، مواد شیمیایی ، روغن ، مواد آفت کش بکار رفته بروی سطوح پوشیده از چمن ، عرق بدن انسان ، گرمای زیاد و بسیاری از عوامل دیگر حساس هستند و باید دقت شود که در طی بسته­بندی ، استفاده ، حمل و نگهداری در معرض این عوامل قرار نگیرند .

امروزه در کنار پارچه­هایی که در سطور بالا نام برده شده از انواع پارچه­های دیگر نیز در ساخت کاناپی­ها استفاده می­شود . 

شرکت Aerodyne از پارچه­های ZPX در ساخت کاناپی­های اصلی و FX11 در ساخت کاناپی­های کمکی و همچنین شرکت PD از پارچه­های 30 Denier در ساخت کاناپی کمکی استفاده می­کنند.
 ویژگی اصلی این پارچه­ها حجم کم در مقایسه با سایر پارچه­ها می­باشد .

 این حجم کم علاوه بر اینکه فضای کمتری را درون کانتینر اشغال می­کند و از این راه به کوچک بودن کانتینر کمک می­کند می­تواند در راحت­تر بودن بسته بندی این نوع کاناپی­ها هم تأثیرگذار باشد، مثال این مورد کاناپی کمکی Optimum شرکت PD می­باشد . 

حالت و وضعیت کاناپی Trim

طراحی چترهای سقوط آزاد - کاناپی - به صورتی انجام گرفته که همیشه قسمت جلوئی چتر یا Nose با زاویه نسبت به سطح افق و به سمت پایین قرار گرفته است .

این زاویه به دلیل تفاوت اندازه بندها می­باشد . به طور معمول بندهای جلوئی در چترها کوتاهتر از بندهای انتهایی می­باشند و این تفاوت اندازه باعث بوجود آمدن این زاویه و یا Pitch در کاناپی نسبت خط افق می­گردد . 

تمام چترهای تولید شده توسط شرکتهای مختلف دارای این ویژگی ولی با زاویه متفاوت هستند که میزان این زاویه که بر اساس طراحی کاناپی توسط شرکت تولید کننده تعیین شده با چگونگی عملکرد کاناپی­ها ارتباط دارد و نباید تغییر کند .

همانطورکه ذکر گردید کاناپی­ها با مدلهای مختلف دارای میزان حالت و وضعیت یا Trim متفاوت می­باشند. 

به طور کلی کاناپی ­ها در سه گروه : 

Shallow Trim  وضعیت با زاویه کم 

Medium Trim   وضعیت با زاویه متوسط 

Steep Trim   وضعیت با زاویه زیاد 

دسته­بندی می­شوند . 

اغلب کاناپی­هایی که برای آموزش و یا مراحل مقدماتی و ابتدایی چتربازی مورد استفاده قرار میگیرند کاناپی­های با زاویه کم Shallow و زاویه متوسط Medium هستند و تقریباً می­توان عنوان نمود که هیچ کاناپی آموزشی  وجود ندارد که در گروه کاناپی­های وضعیت با زاویه زیاد یا Steep Trim طبقه بندی شوند  .

کاناپی­های دارای زاویه زیاد یا Steep trim کاناپی­های دارای عملکرد بالا High Performance ، پیشرفته و بعنوان مثال کاناپی های مورد استفاده در Swooping هستند . ( مانند کاناپی Walkyrie یا Velocity) 

حالا می­خواهیم بررسی کنیم که ویژگیهای عملکردی و پروازی کاناپی­ها با تغییر Trim چه تفاوتی خواهد کرد؟

توجه داشته باشید که در تمام این موارد میزان Wing load یکسان فرضی شده است : 

 سرعت پیشروی (Forward Speed)

- کاناپی­های Steep Trim به نسبت سایر کاناپی­ها دارای سرعت پیشروی بیشتری می­باشند. 

- کاناپی­های Shallow Trim کمی نسبت به کاناپی­های Steep Trim دارای سرعت پیشروی کمتری می­باشند . 

توجه داشته باشید که عموماً حالت و وضعیت کاناپی یا Trim تفاوت خیلی زیاد و معنا داری  در سرعت پیشروی چترها یا Forward Speed ایجاد نمی­نماید .

 

قدرت سرش یا Glide

1- کاناپی­های Steep Trim دارای میزان سرش و یا Glide کمتری می­باشند . 

2- کاناپی­های Shallow Trim دارای میزان سرش و یا Glide بیشتری می­باشند و  مسافت بیشتری را طی می­نمایند . 

میزان و مسافت برگشت به حالت اولیه یا Recovery Arc

تعریف 

 میزان مسافت و ارتفاع طی شده  و همچنین چگونگی  برگشت کاناپی به حالت اولیه و پایدار بعد از انجام یک مانور حرکتی و دور زدن را  Recovery Arc  می­گویند .

کاناپی­هایی که در طی دور زدن مسافت و ارتفاع کمتری را از دست می­دهند و در طی زمان کمتری به حالت اوّلیه و پایدار پروازی باز می­گردند در دسته کاناپی­های Short Recovery Arc  قرار می­گیرند .

به طور معمول کاناپی­های Shallow Trim در این گروه قرار دارند بدین معنی که دارای Recovery Arc کوتاهتر و کمتری هستند و طی دور زدن ارتفاع کمتری از دست میدهند .

کاناپی­ Pilot از شرکت Aerodyne ، کاناپی­های Saffire 2-3  و Crossfire 2 از NZ Aerosports و همچنین Stiletto از شرکت PD در گروه کاناپی­های Short Recovery Arc قرار دارند . 

کاناپی­هایی که درطی روند دور زدن سرعت بیشتری دارند و همچنین  ارتفاع بیشتری را ازدست میدهند در دسته کاناپی­های Long Recovery Arc قرار دارند .

 
به طور معمول کاناپی­های Steep Trim در این گروه قرار دارند بدین معنی که دارای Recovery Arc بلندتر و بیشتری هستند و طی دور زدن ارتفاع بیشتری را از دست میدهند . 

کاناپی­های Crossfire 3 تولید شرکت NZ Aerosports و همچنین Sabre 2 و Katana از شرکت PD نیز در گروه کاناپی­های Long Recovery Arc قرار دارند . 

البته باید توجه کرد که کاناپی Sabre 2 علیرغم اینکه در گروه کاناپی­های Long Recovery Arc قرار دارد در دسته­بندی بر اساس Trim در گروه کاناپی­های Medium Trim قرار می­گیرد . 

در کاناپی­های دارای ویژگی  LRA  دور زدن جهت فرود می­بایست در ارتفاع بالاتر از حد معمول انجام گیرد ولی این به این معنی نیست که در چترهای با ویژگی SRA دور زدن می­تواند در ارتفاع کم انجام گیرد به هر حال  توجه کنید که برای یک فرود ایمن و راحت می­بایست قبل از رسیدن به زمین کاناپی کاملاً در حالت پایدار، متعادل و موزون ( Level) قرار داشته باشد .

نوع ، اندازه و یا Platform کاناپی ­ها 

کاناپی های سقوط آزاد در انواع و اندازه های متفاوت تولید و توسط ورزشکاران استفاده می­شود 

بعنوان مثال :

شرکت PD کاناپی Sabre3 را از اندازه ۹۷ تا ۲۶۰ فوت مربع 

شرکت  NZ Aerosports کاناپی Saffire3 را از اندازه ۹۰ تا ۲۲۹ فوت مربع 

و همنچنین شرکت Aerodyne کاناپی Pilot7 را از اندازه ۱۱۷ تا ۲۷۷ فوت مربع 

تولید مینمایند .

 ورزشکاران رشته سقوط آزاد میبایست با توجه به تعداد پرش ،  وزن بدن و سطح مهارت اقدام به انتخاب نوع و اندازه کاناپی مناسب ­نمایند . 

یکی از معیارهای قابل اعتماد برای انتخاب سایز و اندازه کاناپی توجه و در نظر گرفتن میزان وینگ لود میباشد ولی در کنار توجه به این موضوع میبایست خصوصیت ( Character) و ویژگیهای عملکردی کاناپی نیز مد نظر قرار بگیرد . 

شکل و ظاهر کاناپی­ها (Shape یا Planform) 

هر نوع از کاناپی­ها دارای شکل ظاهری و طراحی منحصر به خودشان می­باشند . 

این شکل ظاهری که وقتی از بالا کاناپی را مشاهده می­کنید می­تواند در هر نوع از آنها متفاوت باشد ، Planform نامیده می­شود .

تمام کاناپی­ها دارای لبه جلوئی (Leading Edge) و لبه انتهایی (Trailing Edge) و بندهای هدایت­کننده (Control Lines) هستند . 

کاناپی چترهای سقوط آزاد به طور بنیادین به ۲ شکل  Square یا چهارگوش  و Ellipse یا بیضی طراحی ، تولید و عرضه می­شوند .

کاناپی­های Square به صورت مستطیل یا rectangular طراحی و ساخته می­شوند. 

 تمام کاناپی­های کمکی و اغلب کاناپی­های ویژه پرش­ با لباس بالدار یا Wing Suite و همچنین برخی کاناپی­ها از جمله کاناپی های Student یا آموزشی در گروه کاناپی­های چهارگوش یا Square دسته­بندی می­شوند .

این نوع کاناپی ها دارای وجه نسبی کم یا LAR) Low Aspect Ratio) و زوایای ۹۰ درجه در طراحی و ساخت می­باشند .

در زیرگروه کاناپی­های Square می­توان به کاناپی­های دارای گوشه­های باریک شده یا Angled Taper اشاره کرد که کاناپی­های Sabre2 و Spectre و Velocity از شرکت PD و کاناپی Pilot از شرکت Aerodyne از ان جمله اند  . 

زیرگروه بعدی  کاناپی­های Rounded Taper هستند که مشخصه اصلی این کاناپی­ها بلندتر بودن سلهای میانی در مقایسه با سلهای انتهایی می­باشد . 

به عبارت دیگر هرچه از طرف سل وسط کاناپی به طرف سلهای انتهایی برویم عرض و اندازه کاناپی کمتر می­شود . 

کاناپی­های Saffire و Crossfire از شرکت NZ Aerosports در این دسته از کاناپی­ها طبقه­بندی می­شوند. 

یکی دیگر از جدیدترین طرحهای کاناپی در جهان به نام کاناپی­های Shuman شناخته می­شود . ( Shuman در معنی به نوعی مار زنگی اطلاق می­شود )

این نوع از طراحی که در ساخت کاناپی­های با عملکرد بسیار بالا High Performance بکار برده می شود را می­توان در کاناپی Valkyrie از شرکت PD و Leia و Petra از شرکت NZ Aerosports و همچنین Xfire از شرکت Icarus مشاهده نمود . 

به طور کلی و بر اساس تعاریف فنی کاناپی­هایی که در دسته کاناپی­های Square دسته­بندی نشوند می­توانند در گروه کاناپی­های elliptical قرار گیرند.

کاناپی­های elliptical بر اساس شکل، طراحی شکل و اندازه زوایا در دسته­بندی نیمه بیضی (Semi Elliptical) و کاملاً بیضی (Fully Elliptical) قرار می­گیرند .

 به عنوان مثال کاناپی Sabre2 در گروه Semi Elliptical و کاناپی Velocity در گروه Fully Elliptical قرار می­گیرند.

Span and chord 

Span 

فاصله افقی بین اولین سل کاناپی تا آخرین سل کاناپی در طرف مقابل و یا به عبارتی فاصله اولین سل منتهاالیه سمت راست تا اولین سل منتهاالیه سمت چپ را Span یا دهانه چتر مینامند . 

Chord 

فاصله بین لبه جلوئی (Leading Edge) و لبه انتهایی (Trailing Edge) کاناپی Chord یا وتر نامیده میشود . 

نسبت بین Span و Chord در کاناپی­های سقوط آزاد وجه نسبی و یا Aspect Ratio کاناپی نامیده میشود . 

چترهای سقوط آزاد در دو نوع Low Aspect Ratio و High Aspect Ratio دسته­بندی می­گردند که به طور کل چترهای سقوط آزاد ۷ سل در دسته Low Aspect Ratio و چترهای  ۹ سل در دسته High Aspect Ratio طبقه­بندی می­شوند . 

چترهای LAR یا Low Aspect Ratio عموماً در طی پرواز ثبات و پایداری بیشتر و میزان سرش و پیشروی کمتری دارند و در مقابل چترهای HAR یا High Aspect Ratio دارای میزان سرش و پیشروی بیشتر (Glide) و همچنین قابلیت مانور و عملکرد بیشتری را دارا می­باشند . 

البته میزان Wing load نیز از عوامل تعیین­کننده در میزان و چگونگی عملکرد کاناپی­ها می­باشد و باید به آن توجه نمود به عنوان مثال کاناپی LAR با میزان وینگ لود ۲ دارای عملکرد بالاتری از کاناپی HAR با میزان وینگ لود ۱ می­باشد . 

در حال حاضر تقریباً تمام کاناپی­های کمکی در رشته سقوط آزاد کاناپی­های ۷ سل می­باشند ولی کاناپی­های کمکی چترهای پرش تاندم Tandem (دو نفره) از این قاعده مستثنی هستند . 

Cross port , سوراخهای تعبیه شده بروی دیواره سلهای کاناپی

چنانچه داخل سلهای کاناپی اصلی را مشاهده کرده باشید به سوراخهایی برمی­خورید که بروی دیواره سلها قرار گرفته­اند .
این سوراخها Cross port نامیده می­شوند. 

وجود این سوراخها اجازه می­دهد که عمل هواگیری و انتقال هوا از یک سل به سل دیگر به آسانی صورت گیرد .

 

اندازه ، تعداد و محل قرارگیری این سوراخها که می­تواند بر اساس نوع و طراحی کاناپی­ها متفاوت باشد به هواگیری و بازشدن کامل کاناپی کمک شایانی مینماید .

در طی باز شدن چتر به دلیل اینکه سل میانی و یا وسطی کاناپی در ابتدا در معرض گرفتن هوا و بازشدن قرار می­گیرد وجود Cross port کمک می­کند که روند هواگیری از سل وسط به سایر سلها انتقال پیدا کند و سلها بطور قرینه شروع به بادگیری ­نمایند و علاوه بر اینکه به پایداری و در مسیر باز شدن (On heading) کاناپی کمک کند همانطور که در بالا ذکر گردید روند هواگیری یا Pressurizing برای کلیه سلها و تمام کاناپی به درستی انجام گیرد . 

کاناپی­های Cross Braced

در ساخت برخی از کاناپی­ها و بویژه کاناپی­های دارای عملکرد بالا یا High Performance از فن­آوری Cross Brace استفاده شده است . 

به دلیل سطح مقطع کم و میزان بار و وزن زیاد یا Wing Load بالا کاناپی ها مواجه با عدم تحمل این میزان فشار و مستعد خارج شدن از شکل اولیه ، غیرقابل کنترل شدن و عدم عملکرد مناسب میگردند . 

برای جلوگیری از خارج شدن آنها از شکل و ساختار اولیه در درون سلها از نوعی سازه متقاطع پشتیبان­کننده استفاده میشود که به کل کاناپی حالت و شکل استوار و انعطاف­ناپذیر می­دهد تا بتواند در مقابل از شکل خارج شدن کاناپی ناشی از میزان Wing Load بالا مقاومت نشان دهد . 



 
هر سل در کاناپی سقوط آزاد دارای دو محفظه جدا از هم میباشد که در کاناپی های Cross Braced توسط سازه هائي به شکل ' V ' به سه محفظه تقسیم میشود .

فن­­آوری Cross Braced بروی کاناپی­ها باعث پایداری ، افزایش حالت آئرو دینامیکی و در نتیجه سرعت و قدرت مانور بیشتر کاناپی می­گردد . 

فن­آوری Cross Braced برای اولین بار در اواخر دهه هشتاد میلادی با ساخت کاناپی Excaliber توسط شرکت Performance Designe عرضه و معرفی گردید . 

اگر مزیت کاناپی­های Cross Braced را همانطورکه در سطور بالا ذکر گردید پایداری و قابلیت کنترل و عملکرد بیشتر وبهتر بخصوص در موارد استفاده با Wing Load بالا بدانیم در مقابل حجم بسته بندی بیشتر (Pack volume) در مقایسه با کاناپی­های هم ­سایز و همچنین گران بودن این نوع کاناپی به میزان ۵۰ تا ۱۰۰ درصد نسبت به سایر انواع کاناپی را می­توان از معایب آنها برشمرد. 

این نوع کاناپی ها بر اساس شرکت تولیدکننده و چگونگی طراحی در دو  نوع ۷ سل و ۹ سل تولید می­شوند. 

به عنوان مثال شرکت NZ Aerosports کاناپی Leia را ۷ سل و کاناپی JFX  را ۹ سل طراحی و تولید می­نماید .